2023 Autor: Gordon Kinson | [email protected]. Última modificación: 2023-11-26 08:38
En el mundo moderno, la bicicleta es uno de los medios de transporte más populares. Y esto no es sorprendente: los autos son relativamente livianos, compactos, no requieren combustible, son amigables con el medio ambiente y seguros.
Las primeras bicicletas se parecían muy vagamente a los modelos modernos, su diseño continuó mejorando durante varios cientos de años, adquiriendo en ocasiones formas impensables. La información disponible sobre bicicletas creadas antes de 1817 es bastante dudosa, por lo que comenzaremos nuestra revisión histórica en 1818, cuando el barón alemán Karl von Drez presentó una patente para el primer patinete de dos ruedas, llamado "máquina de correr" (Laufmaschine).
El invento de Drez estaba equipado con un volante hecho de marco de madera y dos ruedas sin pedales. Con el nombre del inventor, la novedad se denominó carro. Después de poco tiempo, el desarrollo ganó popularidad en Gran Bretaña, donde fue apodado "caballos dandy" ("caballo dandy"). La invención fue del agrado de una gran cantidad de fabricantes de carruajes británicos que comenzaron a producir sus propios scooters.
La autoría del nombre "bicicleta" pertenece al inventor francés Joseph Nilsefort Niepce, quien así designó el scooter Dresa equipado con un sillín ajustable.
En 1839-1840, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan modificó el vagón con pedales y sillín. El resultado fue una bicicleta que parecía moderna.
El principio de funcionamiento de la invención era el siguiente: los pedales empujaban la rueda trasera, a la que se sujetaban con bielas metálicas mediante bielas. El volante se encargaba de girar la rueda delantera, y el propio ciclista se situaba entre las ruedas delanteras y traseras. Desafortunadamente, el diseño de Macmillan no fue reconocido y no tuvo demanda.
En 1845, el ingeniero británico R. W. Thompson patentó un neumático de bicicleta inflable, pero su diseño carecía de excelencia técnica.
Siete años más tarde, el francés Pierre Lallemant modificó los Dandy Horses equipando la rueda delantera con pedales que, a diferencia del invento de MacMillan, tenían que girar, no empujar. En 1863, el maestro creó una bicicleta similar a los modelos actuales.
Un año más tarde, los industriales de Lyon, los hermanos Olivier, en colaboración con el ingeniero Pierre Michaud, lanzaron la producción en masa de caballos Dandy mejorados. Fue Michaud a quien se le ocurrió la idea de reemplazar el marco de madera por uno de metal.
Se cree que el ingeniero también acuñó el nombre de "bicicleta". Lallemand colaboró brevemente con Michaud y los hermanos Olivier, en 1866 se trasladó a América, donde patentó su invento.
Aparentemente, fue Lalman quien debería ser considerado el verdadero inventor de la bicicleta.
En los años 70 del siglo XIX comenzó a extenderse el llamado sistema "penny-farthing", donde el tamaño de la rueda delantera excedía significativamente las dimensiones de la trasera, lo que en realidad determinaba el nombre del sistema.
Los pedales estaban ubicados en la rueda delantera, casi directamente encima de ellos estaba el sillín. Debido a la alta altura del asiento y el centro de gravedad desplazado a la rueda delantera, era bastante inseguro viajar en tales vehículos.
En 1867, se introdujo una rueda de radios de metal, y en 1878 al británico Lawson se le ocurrió la idea de equipar una bicicleta con una transmisión por cadena.
El primer automóvil de dos ruedas con un diseño similar al moderno fue presentado en 1884 por el inglés John Kemp Starley.
La bicicleta se llamó Rover y su producción comenzó en 1885. El diseño de la bicicleta incluía un manillar, dos ruedas del mismo tamaño, una transmisión por cadena y se consideró segura. En Rusia, tales dispositivos se llamaron bicicletas (del francés bicyclette), pero más tarde este término ya no se usó.
En 1888, los neumáticos de goma, patentados por el escocés John Boyd Dunlop, se generalizaron. Gracias a ellos, el ciclismo se ha vuelto mucho más cómodo y los propios dispositivos se han deshecho del apodo de "sacudidores de huesos".
Desde los años 70 del siglo XIX, comenzaron a aparecer numerosas versiones modificadas de bicicletas: plegables, de aluminio, con diferentes ruedas, tándems, ligrad, una bicicleta que se puede controlar estando acostado.
En general, los vehículos de dos ruedas de la década de 1890 eran muy similares a las bicicletas modernas, pero debido al uso de componentes de acero oxidado (aún no se producía acero inoxidable), requería una limpieza, lubricación y enjuague constante con gasolina o queroseno para mantener la forma de trabajo.
A finales del siglo XIX aparecieron los frenos de pedal y un mecanismo de rueda libre. Al mismo tiempo, se inventaron los frenos de mano y las primeras bicicletas plegables y de aluminio.
El diseño de las bicicletas siguió evolucionando y los primeros mecanismos de cambio de marchas se introdujeron en la primera mitad del siglo XX, aunque eran imperfectos. A fines del siglo pasado, las bicicletas de titanio y los automóviles CFRP entraron en producción (1974-75), la primera computadora para bicicletas se introdujo en 1983 y, unos años más tarde, los sistemas de cambio de marchas de índice.
A principios del siglo XX, la popularidad de las bicicletas comenzó a declinar debido a la aparición de los primeros automóviles, pero a finales de los años 60 del mismo siglo, el interés por el transporte en dos ruedas aumentó nuevamente debido a la popularización de un estilo de vida saludable y una atención cercana a los temas ambientales.
Ver también:
- ¿De dónde viene la expresión (gesto) OK y qué significa realmente?
- 6 impresionantes casas móviles.
- ¿Por qué a los gatos les encanta sentarse / acostarse en espacios pequeños?
Recomendado:
La Evolución Del Diseño De IMac Durante 20 Años - 1998-2018: De IMac G3 A IMac Pro
Presentado en la WWDC 2017, el iMac 2017 actualizado y el nuevo iMac Pro son exactamente el mismo diseño de sus predecesores (excepto por el nuevo esquema de color para el iMac Pro), que se convirtió en otra parte del combustible en el fuego de las conversaciones sobre la falta de preparación del equipo actual y, lo que es más importante, el liderazgo de Apple para Renovación regular y radical de las principales líneas de productos. Para
La Historia Del IPhone. La Evolución De La Línea De Teléfonos Inteligentes De Apple
Corporación Apple ama a los críticos sofisticados y de buen gusto en todos los continentes por la falta de innovación en sus productos, pero las ventas de teléfonos inteligentes Apple invariablemente crecen de año en año. La paradoja, que es fácil de explicar: la empresa sigue regularmente los preceptos de Jobs, y si en el marco de la próxima presentación, no todas las innovaciones se mostraron de la mejor manera, esto no es motivo para estar molesto. En resum
Androide. Evolución Del Diseño
Durante sus 5 años de historia, el sistema operativo móvil Android ha sufrido bastantes cambios, muchos de los cuales afectaron directamente al diseño de la plataforma. Por analogía con la revisión de los cambios en la pantalla de inicio del iPhone, hagamos una breve excursión a la historia de las interfaces del principal competidor: el sistema operativo Android .En
GeoOrbital - Una Rueda Que Convierte Tu Bicicleta En Una Bicicleta Eléctrica
Lo que los artesanos populares solían disfrutar se convirtió en una nueva tendencia en el mercado de las bicicletas: los fabricantes se comprometieron a crear motores para este tipo de transporte. El invento más original promete ser el kit GeoOrbital de los ingenieros de Boston, que convertirá tu bicicleta en una bicicleta eléctrica.L
Historia De La Creación Del Tono De Llamada Tri-Tone Para IPhone
El tono de llamada de un teléfono móvil hoy en día no es solo una alerta sobre una llamada entrante y un SMS, con la ayuda de un breve fragmento de sonido, puede caracterizar a una persona, aprender sobre él algunas características personales. A ve
